“廣元是為數不多的鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通運輸方式齊備的城市，優越的地理位置和交通優勢，為廣元提供了得天獨厚的發展基礎。”日前，2024全國經濟媒體四川廣元行走進廣元國際鐵路物流園，通過走訪廣元國際鐵路港海關監管中心、廣元高鐵快運物流基地等點位，看物流產業發展如何為廣元高質量發展添動力。 廣元為什么要建國際鐵路港？這是調研采訪團最想了解的第一個問題。 據了解，廣元位于成都、重慶、西安、蘭州四大城市的幾何中心，是國家規劃建設的全國性綜合交通樞紐，具有“北向東出、南向西進”的通道優勢。廣元境內4條鐵路構成“米”字型網絡，是四川除成都以外的第二大鐵路樞紐，是西部陸海新通道的重要節點城市、中歐班列（成渝號）必經之地。截至目前，廣元市鐵路總里程達520公里，廣元站可直達28個省會城市。四通八達的通道優勢為廣元物流產業的發展按下了“加速鍵”，廣元建立國際鐵路港乘“勢”而建！ 在廣元國際鐵路港海關監管中心，記者看到，目前，海關監管作業場所已完成場平及市政配套工程，多式聯運中心已成功封頂。該中心主要建設有海關監管作業場所、集裝箱箱管中心、多式聯運中心、保稅物流中心、冷鏈物流分撥中心以及園區道路、管網等配套設施。 “自2021年9月廣元國際鐵路港成立以來，我們從零開始、苦干實干，加速完善陸港功能，全力推進優勢轉變，僅用短短三年時間，已初具規模、初見成效，成為廣元現代物流的一張重要名片。”廣元國際鐵路港建設發展有限公司總經理陳然介紹，廣元國際鐵路港以“一心、兩軸、四組團”為總體空間布局。 “一心”即多式聯運樞紐中心，“兩軸”即物流貿易產業軸、進出口加工產業軸，“四組團”即公路物流、普鐵物流、進出口加工、高鐵快運物流四大組團。項目建成后，將有效促進國際班列常態化開行，助力廣元及內陸地區更好融入“一帶一路”和國際供應鏈體系。 “就在今天下午，中越（河內—廣元）首趟回程班列將順利抵達廣元鐵路綜合物流基地，這標志著廣元再添一條新的國際物流大通道。”介紹中，陳然激動地與調研采訪團分享喜訊。他表示，目前，廣元國際鐵路港已打造了5條高效便捷的鐵路物流通道，推動形成南北貫通、東西交融、陸海聯動的開放局面。 在廣元高鐵快運分撥中心內，碼放整齊的一批“廣元造”農特產品即將發往成都。截至今年9月30日，高鐵快運“確認車”累計開行336列，運輸貨物約15萬件，重達1900余噸，為本地企業提升運輸時效30%以上。 隨后，調研采訪團來到了廣元高鐵快運物流基地一期工程現場。據了解，該工程為廣元·川陜甘高鐵快運物流基地，是全國首個高鐵快運物流基地?；亟ㄓ懈哞F快運裝卸作業區和高鐵快運物流園區，配套建設分揀配送、電商倉儲、電商冷鏈、綜合服務、辦公生活五大功能區，主要建設內容為場地回填平整、道路管網配套和綜合樓等工程。 “諸多‘廣元造’產品正通過我們公司的境外一站式直采電商平臺走出國門。”成都中貿通信息科技有限責任公司作為首家入駐廣元高鐵快運物流基地的企業，其董事長黃俊翔直言，廣元通道優勢、產業優勢、環境優勢突出，發展勢頭強勁，公司十分看好廣元的發展機遇。 “廣元高鐵快運物流基地一期工程已全面建成，二期工程即將啟動建設，將聚力發展預制菜、生鮮冷鏈、高端制造、生物醫藥等高鐵快運適配產業，逐步構建形成‘全程全網、快貨快運、智慧低碳’的高鐵物流產業生態圈。”陳然說。以此為依托，廣元國際鐵路港將成為全國大市場的銜接者，廣元產業發展的支撐者，廣元未來招商引資最強服務者。 未來，廣元國際鐵路港將強化與其他樞紐龍頭企業、區域物流平臺公司、大型商貿服務企業等合作交流，主動融入全國統一大市場，不斷拓展廣元以外的運輸、貿易資源，建立信息共享機制，搭建“供”與“需”的橋梁，以“供需匹配”推動樞紐和通道發展。 不斷整合廣元本地物流資源打造國際國內班列、口岸服務、國際貿易、多式聯運服務、高鐵快運等專業服務團隊；加快建設集裝箱箱管中心、公用型保稅倉，積極爭取再生鋁進口轉關試點，提供“一站式”物流服務，提升溝通效率降低企業運營成本。 以川陜甘多式聯運智慧服務平臺為依托，強化在物流數智平臺、先進物流裝備、多式聯運標準等領域的應用，加強與銀行、金融、保險等機構的數據共享，推進多式聯運“一單制”電子單證，逐步實現物流及倉儲數據復用和金融賦能。 以廣元“1+3+3”產業發展為指引，打造專業物流、精細物流，服務于本地營商環境，打造全產業供應鏈門到門物流解決方案。輔助區域產業規劃、關鍵資源配置、核心通道建設和重大基礎設施項目布局，為地方決策和發展賦能。

2024中國（廣元）物流產業發展大會舉行 田慶盈出席并講話 何黎明何樹平致辭 楊凱謝曉東等出席 10月25日，2024中國（廣元）物流產業發展大會在我市舉行。副省長田慶盈出席大會并講話。中國物流與采購聯合會黨委書記、會長何黎明，市委書記何樹平，國家發展改革委經濟貿易司物流和供應鏈發展處處長李久佳致辭。市人大常委會主任楊凱、市政協主席謝曉東出席。中國物流與采購聯合會副會長、國家物流樞紐聯盟常務副理事長、“十四五”國家發展規劃專家委員會委員賀登才主持第一階段會議，市委副書記許國斌主持第二階段會議。 田慶盈代表省政府對大會召開表示祝賀。他指出，廣元是國家規劃建設的全國性綜合交通樞紐城市、國家糧食物流通道關鍵節點，是省委明確打造的成渝地區北向重要門戶樞紐。近年來，廣元市委、市政府積極搶抓機遇，以建設“一區兩中心兩基地”為載體，著力暢通道、建樞紐、聚動能、拓市場，全力推動通道優勢向經濟優勢轉變。希望專家學者多為四川現代物流產業發展把脈問診、出謀劃策，領導來賓一如既往關心支持四川建設發展，歡迎廣大企業家朋友投資四川現代物流重大項目，優化產業鏈供應鏈布局，共享發展機遇、共創美好未來。希望廣元以本次大會為契機，加快區域物流樞紐建設，主動融入國家“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，為降低全社會物流成本、推動全省經濟社會高質量發展貢獻力量。 何黎明在致辭中說，近年來，廣元市委、市政府高度重視現代物流發展，以建設全國性綜合交通樞紐，高質量打造西部大宗物資物流貿易中心、嘉陵江上游鐵公水多式聯運中心、“一帶一路”國際班列組貨基地、全國高鐵快運創新發展示范基地為抓手，在推動物流增效降本、加快建設全國區域性物流樞紐經濟區等方面取得積極進展。中國物流與采購聯合會將全力支持廣元現代物流產業高質量發展，培育發展新動能，為有效降低全社會物流成本作出新的貢獻。也希望與會嘉賓積極建言獻策、加強交流合作，共同促進東西雙向互濟、內外陸海聯動，迎接國家戰略腹地和關鍵產業備份建設的新機遇。 何樹平代表市委、市政府向出席大會的領導嘉賓表示歡迎和感謝，并簡要介紹了廣元基本情況。他說，廣元是古蜀道上的璀璨明珠、文化名城，人文厚重、生態宜居、活力綻放。2023年7月25日，習近平總書記親臨四川視察，第一站來到廣元，一路殷殷囑托，一路悉心指導，給予我們強烈的思想指引、精神鼓舞和奮斗感召。新時代的廣元，交通區位、樞紐功能、通道優勢更加凸顯，現代物流方興未艾、欣欣向榮，通道優勢加速向經濟優勢轉變。廣元發展現代物流產業，有條件、有先機，優勢明顯；有基礎、有實力，態勢良好；有希望、有前景，勝勢可期。當前，廣元現代物流發展正處于關鍵時期，面臨重大發展機遇。希望大家把廣元作為投資優選地，在貨物貿易、集散分撥、倉儲配運、臨港加工等方面深化合作，攜手共創美好未來。我們將對所有項目專班跟進、上門服務，讓企業在廣元放心投資、安心創業、舒心發展。 李久佳表示，廣元是連接“一帶一路”、西部陸海新通道和長江經濟帶的重要節點城市，區位優勢獨特，“公鐵水空管”多種運輸方式一應俱全，物流通道便捷，發展現代物流有良好的條件和廣闊的前景。廣元市委、市政府高度重視現代物流發展，近年來在多個領域實現了新的進展和重要突破，邁出新步伐。本次會議為政府部門、行業協會、專家學者、骨干企業代表搭建了務實有效的交流合作平臺，希望大家多為進一步促進現代物流高質量發展、有效降低全社會物流成本積極出謀劃策。 大會上，介紹了四川省發展改革委等12部門《支持廣元革命老區發揮區位優勢建設成渝地區北向重要門戶樞紐的實施意見》，發布了《廣元市加快推進現代物流高質量發展十六條政策措施》《廣元區域物流樞紐建設方案》等政策；舉行了簽約儀式、揭牌和授牌儀式，共簽約物流及關聯產業項目82個、總投資383.63億元，簽約合作協議4個，中國物流與采購聯合會、西南交通大學和廣元市人民政府共同設立中國西部（廣元）現代物流創新發展研究中心；舉行了平行專題會議。 在專題分會二中，鐵發公司總經理陳然以“實踐樞紐經濟發展新路徑，推進區域物流降本增效”為主題進行發言，主要分享了培育樞紐經濟的關鍵要素、實施樞紐經濟的廣元經驗、深化樞紐經濟的發展計劃。提出了擴大樞紐經濟“朋友圈”，完善樞紐承載力、強化數智科技賦能、促進產業與物流的深度融合四方面的合作暢想，得到了與會嘉賓的高度認可。 24日，與會嘉賓前往廣元公路物流港、廣元國際鐵路港普鐵物流組團和高鐵物流組團、中國西部（廣元）鋁錠貿易中心、萬順中基鋁業高精鋁板帶箔項目等地進行了參觀考察。 國家有關部委相關方面負責人、中國物流與采購聯合會、部分省市物流工作牽頭部門、有關地市政府領導，物流行業企業、協會、專家學者代表，相關市領導等參加大會。

“木薯淀粉已經運回廠區，請安排工人卸貨。” “快，真快，早上訂貨，下午就運回來了。”12日下午，當一輛運輸木薯淀粉的貨車抵達位于大石工業園區的廠房后，廣元市劍蜀食品有限公司銷售經理趙香第一時間安排工人卸貨。秋陽之下，看著裝卸工人忙碌的身影，他心里有種說不出來的高興。 趙香介紹，作為一家以生產和銷售火鍋食材為主的食品公司，木薯淀粉是公司需要的主要生產原料之一。以往，公司有采購需求時，主要從青島、重慶、成都等地采購，一般以傳統公路為主要運輸方式。從北至南，從南往北，一路奔馳，從青島運回廣元需要3至4天，從成都運回廣元需要1至2天，成本每噸4400元/噸。 “現在，當天下單，當天取貨，方便快捷，大大節約了時間和運輸成本。”趙香說，如今通過瑯勃拉邦—廣元中老班列運輸木薯淀粉抵達廣元儲存后，如果有購買需求，可以直接在廣元購買，這樣就省去了運輸時間。相較于公司原有以公路為主的運輸方式，在運輸時間上縮短了3至4天，每噸淀粉降低成本100元至200元，這樣高效便捷的運輸方式極大提升了公司市場競爭力，給廣元本地企業帶來了實實在在的發展紅利。 據廣元鐵發公司總經理陳然介紹，目前，該公司開通了國際班列和高鐵快運。其中，依托國際班列組貨功能，培育成熟中歐、中老、中亞、西部陸海新通道等4條國際物流通道，連接境外4個國家9個城市，累計開行國際班列44列，其中，今年以來開行24列，運輸貨物2200余標箱、2.97萬噸，總價值超過5500萬元，來自俄羅斯、哈薩克斯坦、老撾等國家和地區的飼用小麥粉、大麥、木薯淀粉等，以及產自廣元及周邊區域的硫酸銨、機械生產設備等貨物，通過國際班列實現了互聯互通，特別是通過中老回程班列運輸木薯淀粉、中亞回程班列運輸小麥粉，為本地企業降低原材料成本10%以上。 對于高鐵快運方面，陳然表示，截至10月上旬，高鐵快運廣元—成都“確認車”累計開行341列，運輸貨物1946余噸，約16.9萬件，為本地企業提升運輸時效30%以上。同時，該公司正加快推進廣元一成都一貴陽跨省環線全貨運動車組開行籌備工作，計劃在10月15日首開此趟貨運動車組。 “本次動車開行使用中國鐵路成都局集團有限公司提供的快運動車車體。”陳然表示，同時也是目前全國第3組快運動車車體，是全國首列具有冷鏈功能的貨運動車組，便于生鮮冷鏈、生物醫藥產品運輸。將為廣元打造高鐵快運創新示范基地，進一步發揮高鐵快運的起跑優勢注入新的動力，助推形成集高端制造、流通加工、物流配送、多式聯運、物流金融、綜合服務等為一體的高鐵物流生態圈。 來源：看廣元APP

9月18日，“廣元—北部灣港—東南亞”再生鑄造鋁合金原料國際通道開通暨首列海鐵聯運班列到港儀式舉行。市委書記何樹平出席儀式并講話，成都海關一級巡視員鄧明輝、省政府口岸物流辦主任解偉致辭，廣西北部灣國際港務集團有限公司總經理助理莫怒講話。 據了解，“廣元—北部灣港—東南亞”再生鑄造鋁合金原料海鐵聯運班列，從泰國林查班港裝船啟運，經北部灣港進入，再通過西部陸海新通道海鐵聯運抵達我市。該班列的開行，標志著我市打通了經北部灣港進口再生鋁的國際通道，在共建共融西部陸海新通道方面邁出新步伐、取得新成效。 何樹平在講話中代表市委、市政府，對國際通道的開通、聯運班列的到港表示祝賀。他說，作為“北鋁南鋁”交匯之地和全國物流發展創新城市，近年來，廣元堅持把鋁基新材料作為首位產業，全力推動突破性發展，“百企千億”中國綠色鋁都建設正加快成勢。同時，我們加速推進通道優勢向經濟優勢轉變，全力打造“一帶一路”國際班列組貨基地、全國高鐵快運創新發展示范基地、嘉陵江上游鐵公水多式聯運中心、西部大宗物資物流貿易中心，努力建設全國區域性物流樞紐經濟示范區。去年7月25日，習近平總書記親臨廣元視察，一路悉心指導、一路殷殷囑托，給予我們無限溫暖、無比感動、無窮力量。銘記關懷、感恩奮進，全市深入貫徹落實習近平總書記來川來廣視察重要指示精神，大力實施“1345”發展戰略，加快建設川陜甘結合部現代化中心城市。希望成都海關、省政府口岸物流辦支持廣元推動再生鋁通關效率進一步提高、物流成本進一步降低。期盼廣西北部灣國際港務集團與廣元持續深化合作，加快形成低成本、高效率的“一站式”“無水港”服務。我們將傾力打造最優營商環境，全生命周期服務保障項目實施。 鄧明輝表示，成都海關與廣元有著廣闊的合作領域和協作空間，將積極爭取海關總署支持，以“關地”合作備忘錄為藍本，充分發揮海關職能作用，在既往良好交流合作基礎上，進一步深化與廣元的協同合作，繼續在對外開放平臺建設、開放通道建設、地方產業發展、融入“一帶一路”倡議、優化口岸營商環境等方面推出更多務實管用的舉措，加大海關監管制度模式創新力度，加強海關統計分析預警，積極釋放各類海關政策紅利，全面助力廣元高質量發展、高水平開放。 解偉表示，廣元在全省率先開通至北部灣港和東南亞的再生鋁海鐵聯運班列，為國際產能合作打通了新的物流通道。希望廣元進一步強化企業需求對接，全力做好重點產能的物流服務保障。同時，有效發揮南向國際班列的輻射帶動效應，加強基礎設施建設，強化市場培育和項目招引，促進供應鏈、產業鏈的融合發展，進一步推動通道經濟向產業經濟延伸。省政府口岸物流辦將一如既往對廣元西部陸海新通道班列常態化開行、國際通道運營質效提升、開放平臺功能建設、物流樞紐能級提升等方面給予大力支持。 莫怒表示，隨著國際通道的正式開通，以及首列海鐵聯運班列的順利到達，廣元在推動區域經濟一體化、促進國際貿易合作方面又邁出了堅實一步。愿與廣元市委、市政府和相關企業一道，共建共享西部陸海新通道運營平臺，共同增開加密海鐵聯運班列，促進這一國際通道的持續優化和擴展，為更多企業提供高質量服務和經濟高效的物流解決方案。 儀式上，副市長伍榮華介紹了“廣元—北部灣港—東南亞”再生鑄造鋁合金原料國際通道開通、首列海鐵聯運班列情況，四川廣美新材料科技有限公司主要負責人作了發言。 市領導陳正永、龍兆學、盧春剛，北部灣港股份有限公司、廣西北港物流有限公司、廣西北部灣國際聯運發展有限公司有關負責人，劍閣縣、廣元經濟技術開發區、廣元國際鐵路港、市級相關部門主要負責人及有關企業負責人參加活動。 來源：廣元日報社

4月25至26日，四川省多式聯運高質量發展現場會暨川陜甘多式聯運智慧服務平臺上線啟動儀式在廣元召開。 此次會議，是貫徹落實全國兩會、中央經濟工作會議、中央財經委員會第四次會議、全國運輸結構調整暨多式聯運發展現場推進會等有關會議精神，旨在推進四川省多式聯運高質量發展，促進物流提質降本增效。會議通報了全省多式聯運發展情況，安排部署了2024年多式聯運重點工作。會議提出，要加強綜合貨運樞紐建設，構建集疏運體系，培育多式聯運經營人，做好多式聯運項目示范工作。 會上，川陜甘多式聯運智慧服務平臺正式上線，由廣元國際鐵路港建設發展有限公司建設和運營。平臺采取“政府引導、行業約束、企業自主”的市場化運營模式，投資400余萬元，是基于公鐵水空四網融合“公益、開放、可靠”的數據優勢，通過“一單制聯運、一站式服務”，實現相關業務系統的“數據打通”和“業務聯動”，構建開放共享的多式聯運物流信息服務網絡，形成跨區域（輻射川陜甘）、跨運輸方式（公、鐵、水、空）、跨部門的信息共享樞紐和匯聚國內外交通物流公共信息的綜合門戶。平臺正式上線后將有效發揮公益屬性，為企業提供免費入駐，同時入駐的企業享有較多優惠政策。 廣元國際鐵路港建設發展有限公司總經理陳然就發展多式聯運的前置要素、關鍵步驟、發展計劃三個方面進行分享，重點從廣元區位優勢、頂層規劃設計、基礎功能配套、產業發展概況等領域向與會嘉賓詳細推介；廣元國際鐵路港建設發展有限公司運營副總葉春梅發布了公司國際班列、高鐵快運、國內多式聯運精品線路。 會議期間，與會代表實地觀摩了高鐵組團動貨線工程、廣元海關監管中心、鐵路綜合物流基地，參觀了川陜甘多式聯運智慧服務平臺。在參觀現場，總經理陳然代表公司對項目建設、班列發行、場站運營等領域進行現場分享。 下一步，廣元國際鐵路港建設發展有限公司將加強與各地企業合作交流，共同研討運輸結構調整優化和多式聯運發展的新思路、新舉措，共建多式聯運體系，強化物流數字化科技賦能，激活廣元及川陜甘周邊高質量發展新引擎。

“2023年9月28日，廣元高鐵快運物流基地駛出首列高鐵快運載貨動車……”“廣元海關監管中心于2024年2月29日正式封關運營……”4月10日上午，旺蒼縣40余家企業代表走進廣元國際鐵路港，現場參觀港區規劃布局和運營服務情況。  “為加速推進通道優勢向經濟優勢轉變，2021年9月，市委、市政府謀劃成立了廣元國際鐵路港，這是川陜甘結合部區域第一個規劃建設的國際陸港。主要負責港區綜合開發利用，推動適鐵運輸產業發展，統籌協調全市鐵路建設。”在現場，廣元國際鐵路港產業發展部部長劉發木介紹。  廣元國際鐵路港成立以來，按照“強樞紐、暢通道、搭平臺、興產業”的工作思路，主要發展現代物流、服務貿易、進出口加工三大主導產業，著力建設川陜甘多式聯運現代物流樞紐、全球貿易供應鏈綜合服務平臺、一帶一路進出口加工生產基地，為廣元建設“一區、兩中心、兩基地”提供有力支撐。  通過兩年多來的不懈努力，廣元國際鐵路港樞紐功能逐步完善，正加快成為廣元及周邊地區的物流樞紐中心。先后實施功能性、基礎性項目11個，計劃總投資達到105億元，累計完成固定資產投資40億元以上。 廣元國際鐵路港海關監管中心      ——填補了川陜甘結合部區域通關場所的功能空白  海關監管中心是川陜甘結合部第一個建成投運的海關監管作業場所，也是四川省第二個鐵路運輸類海關監管作業場所。項目占地105畝，計劃總投資1.7億元，主要建設了“兩進兩出一行政”通道卡口、集裝箱堆場以及監管、查驗、檢疫等相關設施。項目建設于2023年5月啟動建設，用時不到6個月全面建成，于今年2月正式封關運營，及時填補了川陜甘結合部區域通關場所的功能空白，為廣元及周邊進出口企業提供通關查驗、貨物監管、物流倉儲等一站式服務，實現通關時間更短、通關成本更低、通關服務更便捷。                                                                                                                             廣元鐵路綜合物流基地      ——完善了“一帶一路”國際班列組貨功能  據介紹，廣元鐵路綜合物流基地是廣元國際鐵路港建設的功能性項目，是國家鐵路二級物流基地。項目規劃占地595畝，主要規劃建設線路9條（到發線4條、集裝箱裝卸線4條、怕濕貨物線1條）。其中，一期工程主要建設橋梁、隧道、站場等設施，于2022年3月開工建設，2023年9月28日竣工投運。  在該項目建成之前，廣元市鐵路貨運貨物裝卸能力十分薄弱，其中廣元南站集裝箱裝卸能力每年僅58萬噸。項目一期建成投運后，現在已經新增集裝箱裝卸能力400萬噸/每年。項目全面建成后，每年可新增貨運能力1000萬噸以上，讓全市鐵路貨運，尤其是集裝箱裝卸能力得到極大提升。  “今天考察鐵路港后，我的感受是：鼓舞人心。”旺蒼縣副縣長侯光鴻點評道。他說，2018年以來，廣元依托鐵路優勢，成為了全國第一個由國鐵集團審查批復樞紐總圖規劃的地級市，在廣元的發展史上具有里程碑意義。鐵路港規劃起點高，建設速度快，短短兩年內投資幾十億元，獲得多個全國第一，必將對全市經濟社會發展起到巨大的推動作用。旺蒼縣是資源富集大縣，僅礦產資源就有70余種，我們也期待旺蒼縣和廣元國際鐵路港深入交流合作，共同為全市經濟社會高質量發展做出新的貢獻。  “廣元鐵路港成立兩年來，建設了這么多項目，速度之快、成效之好，他們的‘鐵路港速度’值得我們學習！我是四川能投下屬企業的旺蒼焦化公司的代表，我們公司主要經營石油、煤炭等加工業務，希望未來與鐵路港有更多的合作。”采訪中，四川能投旺蒼焦化有限公司副總經理曹世洲參觀后感嘆。 來源：廣元國際鐵路港

雨后初晴的廣元國際鐵路港藍天映白云、綠水繞青山。4月10日下午，昭化區黨政代表團攜54家企業代表踏著春風深入海關監管中心、鐵路綜合物流基地和高鐵快運物流基地，詳細了解了港區規劃布局和項目建設等情況。在港區內，黨政代表與企業家們現場了解國際班列集裝箱的集貨組貨流程，察看全國首個標準動貨線工程的建設情況，觀看海關監管中心監管、查驗、檢疫作業流程，部分進出口企業還詳細了解了多式聯運、國際貿易等相關業務。 據悉，港區規劃核心區13.26平方公里，按照“一心、兩軸、四組團”進行空間布局，“一心”，指的是構建多式聯運樞紐中心；“兩軸”，主要是圍繞兩個交通干道形成產業發展軸，一是依托西二環，形成物流貿易產業發展軸，二是依托下西大道，形成進出口加工產業發展軸；四組團，主要是按照功能劃分，形成公路物流、普鐵物流、高鐵快運和進出口加工四個組團。  “在加快港區建設的同時，我們也著力構建以廣元國際鐵路港為主體、多個鐵路物流園區為支撐的“1+N”發展格局。”廣元國際鐵路港產業發展部部長劉發木說道，依托境內寶成、蘭渝、廣巴鐵路沿線19個貨站，規劃鐵路專用線及相關物流園區12個，規劃物流用地10000畝左右，建成后可新增鐵路貨運能力8000萬噸，為大宗物資物流及相關上下游產業發展提供強力支撐。目前，港區基礎設施建設、招商引資等工作正全面推進，計劃到2025年，基本建成具有貨物貿易、集散分撥、倉儲配運、臨港加工等功能的區域性物流樞紐，成為廣元外向型經濟發展的“引爆點”。 四川俊業農業科技有限公司副總經理鄧麗萍在考察結束后說道：“以前我們的貨物通過公路運輸到國內外市場，不僅運輸成本高，時間還長，現在通過高鐵快運，貨物兩小時就能抵達成都，希望以后在家門口就能有完善便捷的國際國內物流運輸通道，進一步使企業降本增效。”  來源：廣元國際鐵路港

春光作序，萬物和鳴。4月11日，由廣元國際鐵路港、廣元海關、市商務局、市口岸物流發展中心聯合舉辦的“關長送政策上門”暨外貿企業走進鐵路港系列活動舉行，60余家外貿企業代表深入港區現場聽匯報、看園區、問發展。 活動當天，企業代表們實地參觀考察了廣元高鐵快運物流基地、廣元國際鐵路港海關監管中心、廣元鐵路綜合物流基地等重點項目，聽取了鐵路港作為國際陸港樞紐功能的規劃和項目建設情況，切身體會了港區建設的“加速度”、看到了基礎設施的“補短板”、感受了廣元現代物流和外貿經濟的“新氣象”。 考察結束后，企業代表們紛紛表示，廣元國際鐵路港雖然僅成立兩年時間，但不僅建成了一批基礎性、功能性、支撐性項目，還暢通了多層次的物流貿易通道、搭建了多元化綜合服務平臺，為大宗貿易、高鐵快運等現代物流貿易產業發展創造了條件，為廣元現代物流、外貿物流發展提供了強有力的支撐。 在隨后召開的座談會上，廣元海關、市商務局、廣元口岸和物流中心、鐵發公司的相關負責人圍繞工作業務、物流通道、助力開放、優化環境等領域，對我市外貿情況、報關查驗、進出口貿易、國際貿易“單一窗口”等相關業務進行了全面詳細介紹，解讀了現代物流和外貿經濟發展有關政策，推廣了外貿業務流程。 廣元國際鐵路港管委會主任劉劍波表示，期望未來能與本地外貿企業在港區建設、國際班列、高鐵快運、大宗物資貿易、智慧平臺運行等更多領域開展業務合作，共同創造廣元現代物流和外貿經濟的繁榮明天。并表示在今后的合作交流中定當為企業發展提供強力支撐和保障，讓“有效市場”和“有為政府”更好結合，創造更加市場化、法治化、國際化的營商環境，全面提升貿易便利化水平。 此次活動旨在充分發揮廣元國際鐵路港對全市外貿企業產業發展服務保障作用，利用現有基礎設施，依托海關監管中心，圍繞國際班列、高鐵快運班列開行，降低企業運營成本，提升本地企業市場競爭力，助推更多“廣元產”“廣元造”更加便捷高效地走向國內國際大市場，提升廣元在國內國際的影響力。   來源：廣元國際鐵路港

川北門戶建樞紐 物暢其流通天下 ——2023中國（廣元）物流產業發展大會青睞廣元（二） 繼上月28日廣元鐵路綜合物流基地暨廣元高鐵快運物流基地動貨線工程竣工投運后，廣元迎來又一交通物流重磅喜訊。 2023中國（廣元）物流產業發展大會將于10月19日至20日在廣元召開。 一座川北“小”城，為何能承接如此高規格大會？ 得天獨厚的區位優勢、高速發展的物流產業、持續優化的營商環境，是我市給出的答案。 廣元地處川陜甘三省交界處，是連接成都、重慶、西安、蘭州四大城市交通干線的交匯點，是西南地區連接西北、華北、華中的門戶樞紐。 近年來，我市緊緊圍繞建設全國性綜合交通樞紐總體目標，拓展運輸通道，提升樞紐能級，“公、鐵、水、空、管”5種交通運輸方式齊備，綜合交通運輸體系建設取得顯著成效。 廣元是四川僅次于成都的第二大鐵路樞紐，總里程520公里，寶成、廣巴達、蘭渝、西成4條鐵路縱貫全境，“米”字型鐵路網絡全面形成，是繼成都之后全省第二個縣縣通鐵路的市。 作為國家級公路運輸樞紐，全市公路總里程2.4萬余公里，居全省第9位。 高速通車里程達464公里，已實現縣縣通高速，“十四五”末將實現“縣縣雙高速”。 航空方面已開通北、上、廣、深等17條航線，年旅客吞吐量突破50萬人次，呈逐年增長趨勢。 廣元港是西北內陸聯系長江黃金水道最近的內河港口，千里嘉陵第一港年吞吐量達10萬噸以上，廣元港昭化港區、蒼溪港區分別具備1000噸級、2000噸級輪船直達重慶、上海的能力。 管道運輸方面，廣元是“中國西部油氣管網樞紐”，油氣長輸管道里程達1518公里，居全省前列。 這樣優良的區位優勢，為我市發展現代物流業奠定了重要基礎。 在此基礎上，近年來，我市堅定不移落實黨中央、國務院和省委、省政府推動現代物流業高質量發展決策部署，圍繞“1345”發展戰略，高度重視物流產業的發展，加速推進通道優勢向經濟優勢轉變，加快交通基礎設施與現代物流產業體系建設。 現正加快“一極三帶四港五園多節點”布局，即以利州區為重點打造廣元物流產業發展極，構建京昆、蘭渝、廣巴等三個物流產業帶，加快建設廣元國際鐵路港、公路、航空、嘉陵江水運等四大物流港，加快打造廣元經開區、旺蒼、昭旺、青川、劍閣等五大物流產業園，配套建設多個物流節點。 現代物流通衢八方，喜報頻傳。 廣元高鐵快運物流基地動貨線工程于今年9月開通運行，是全國首個高鐵快運動貨線工程； 已實現中歐班列常態化開行； 9月28日，第五次開行中老鐵路國際班列； 在全國首次提出航空單品運輸，已于9月27日舉行啟動儀式； ………… 栽得梧桐樹，自有鳳來棲。 目前全市注冊各類物流企業達562家，規上物流企業24家，A級物流企業4家。 良好的營商環境，是吸引企業投資落戶、激發市場活力的重要保障。我市大力開展營商環境提升行動，落實惠企政策一站式兌現、推行營商環境“背靠背”直接評價、每兩月召開一次“廣結親（清）緣”企業家懇談會、建成全省首家營商環境投訴舉報中心、建立12345親商助企總平臺等機制，持續提升政務服務標準化、規范化、便利化水平，不斷提升政府監管效能，協同推進成渝地區雙城經濟圈和杭廣協作地區“放管服”改革，為全市高質量發展提供有力支撐。 今年上半年，全市社會物流總額758.7億元、同比增長4.5%，全市物流業總收入69.5億元、同比增長4.5%，社會物流總費用與地區生產總值的比率為15.1%。 廣元憑實力贏來了大會的青睞?。◤埿?孫春梅）