“2023年9月28日，廣元高鐵快運物流基地駛出首列高鐵快運載貨動車……”“廣元海關監管中心于2024年2月29日正式封關運營……”4月10日上午，旺蒼縣40余家企業代表走進廣元國際鐵路港，現場參觀港區規劃布局和運營服務情況。

 “為加速推進通道優勢向經濟優勢轉變，2021年9月，市委、市政府謀劃成立了廣元國際鐵路港，這是川陜甘結合部區域第一個規劃建設的國際陸港。主要負責港區綜合開發利用，推動適鐵運輸產業發展，統籌協調全市鐵路建設。”在現場，廣元國際鐵路港產業發展部部長劉發木介紹。

 廣元國際鐵路港成立以來，按照“強樞紐、暢通道、搭平臺、興產業”的工作思路，主要發展現代物流、服務貿易、進出口加工三大主導產業，著力建設川陜甘多式聯運現代物流樞紐、全球貿易供應鏈綜合服務平臺、一帶一路進出口加工生產基地，為廣元建設“一區、兩中心、兩基地”提供有力支撐。

 通過兩年多來的不懈努力，廣元國際鐵路港樞紐功能逐步完善，正加快成為廣元及周邊地區的物流樞紐中心。先后實施功能性、基礎性項目11個，計劃總投資達到105億元，累計完成固定資產投資40億元以上。

廣元國際鐵路港海關監管中心

     ——填補了川陜甘結合部區域通關場所的功能空白

 海關監管中心是川陜甘結合部第一個建成投運的海關監管作業場所，也是四川省第二個鐵路運輸類海關監管作業場所。項目占地105畝，計劃總投資1.7億元，主要建設了“兩進兩出一行政”通道卡口、集裝箱堆場以及監管、查驗、檢疫等相關設施。項目建設于2023年5月啟動建設，用時不到6個月全面建成，于今年2月正式封關運營，及時填補了川陜甘結合部區域通關場所的功能空白，為廣元及周邊進出口企業提供通關查驗、貨物監管、物流倉儲等一站式服務，實現通關時間更短、通關成本更低、通關服務更便捷。

     ——完善了“一帶一路”國際班列組貨功能

 據介紹，廣元鐵路綜合物流基地是廣元國際鐵路港建設的功能性項目，是國家鐵路二級物流基地。項目規劃占地595畝，主要規劃建設線路9條（到發線4條、集裝箱裝卸線4條、怕濕貨物線1條）。其中，一期工程主要建設橋梁、隧道、站場等設施，于2022年3月開工建設，2023年9月28日竣工投運。

 在該項目建成之前，廣元市鐵路貨運貨物裝卸能力十分薄弱，其中廣元南站集裝箱裝卸能力每年僅58萬噸。項目一期建成投運后，現在已經新增集裝箱裝卸能力400萬噸/每年。項目全面建成后，每年可新增貨運能力1000萬噸以上，讓全市鐵路貨運，尤其是集裝箱裝卸能力得到極大提升。

 “今天考察鐵路港后，我的感受是：鼓舞人心。”旺蒼縣副縣長侯光鴻點評道。他說，2018年以來，廣元依托鐵路優勢，成為了全國第一個由國鐵集團審查批復樞紐總圖規劃的地級市，在廣元的發展史上具有里程碑意義。鐵路港規劃起點高，建設速度快，短短兩年內投資幾十億元，獲得多個全國第一，必將對全市經濟社會發展起到巨大的推動作用。旺蒼縣是資源富集大縣，僅礦產資源就有70余種，我們也期待旺蒼縣和廣元國際鐵路港深入交流合作，共同為全市經濟社會高質量發展做出新的貢獻。

 “廣元鐵路港成立兩年來，建設了這么多項目，速度之快、成效之好，他們的‘鐵路港速度’值得我們學習！我是四川能投下屬企業的旺蒼焦化公司的代表，我們公司主要經營石油、煤炭等加工業務，希望未來與鐵路港有更多的合作。”采訪中，四川能投旺蒼焦化有限公司副總經理曹世洲參觀后感嘆。